Robotaxi
北京时间6月23日，当地时间周日，特斯拉正式在得州奥斯汀推出了备受期待的自动驾驶出租车(Robotaxi)服务。一些亲特斯拉的社交媒体网红们已经获得邀请，抢先乘坐了Robotaxi，并发布了视频。
需要指出的是，特斯拉Robotaxi尚未面向公众开放，也不像埃隆马斯克(Elon Musk )承诺的那样完全“无人监督”。这些Robotaxi的副驾驶位置上配备了特斯拉雇佣“安全监控员”，一旦遇到危险情况可立即停止行驶。相比之下，其他自动驾驶汽车公司通常只在测试阶段安排安全员。特斯拉在商业运营阶段仍配置安全员，这种做法颇为罕见。
此次范围有限的试运营包含10至20辆(有媒体报道是10辆)配有“Robotaxi”标识的Model Y。去年首次亮相的全自动驾驶Cybercab最早也要到2026年才能投入使用。此次服务仅在奥斯汀一处相对安全的小区域内运行，运营时间为每天早上6点至午夜12点，避开恶劣天气、高速公路、机场和复杂路口。
展开剩余82%收不到Robotaxi应用
尽管一天有那么长的运营时间，但是特斯拉Robotaxi服务一开始似乎起步不顺。到了美国东部时间周日下午1点，仍有多位受邀者没有收到Robotaxi应用程序。
索耶梅里特(Sawyer Merritt)经常在X发布支持特斯拉的内容，在等待特斯拉Robotaxi上线的过程中，他看到有30辆Waymo无人车经过。马斯克在下午1点12分发文称，该服务将在当天下午晚些时候上线，并表示首批用户将支付4.20美元的“统一费用”。这个数字是一个与大麻相关的梗，马斯克经常使用“420”这个数字。
在乘客等待的同时，特斯拉在其官网发布了一个新的Robotaxi页面，详细说明了该服务的诸多规则和指南。访客会被邀请注册，以便在特斯拉的Robotaxi服务可能进入他们所在地区时收到更新。马斯克曾表示，几个月内可能会有多达一千辆Robotaxi上路。
Robotaxi只在有限区域测试
在下载到Robotaxi应用后，梅里特发布了一张图片，介绍了特斯拉Robotaxi的服务区域。该地图似乎覆盖了一个面积较小的区域，北至科罗拉多河，东至183号高速公路，南至290号和71号高速公路，西至齐尔克公园。
找不到上车点
接着，试乘正式开始，整体过程看起来大多波澜不惊。几位受邀者开启了直播，展示他们召唤首辆车、操作应用界面以及顺利抵达目的地的过程。有些直播视频持续了数小时，因为乘客结束一段行程后可以立刻再次叫车继续体验。
YouTube博主Bearded Tesla Guy指出，特斯拉Robotaxi应用的界面“基本上就是Uber”。不过，也有不少人表示，他们难以找到Robotaxi上车点。
“这就像在抓宝可梦，但我们是在抓Robotaxi。”有人在YouTube博主赫伯特翁(Herbert Ong)的直播中这么打趣地说。
人工验证身份
上车后，特斯拉雇佣的安全监控员就会要求乘客出示他们的Robotaxi应用，以验证身份。除此之外，在整个乘车过程中，这些安全监控员基本保持沉默，即便是乘客试图与他们交谈。
如果未来特斯拉计划取消副驾驶座位上的安全监控员，那他们势必要想出其他身份验证方式。例如，Waymo就要求乘客通过叫车应用解锁车辆。
安全监控员核实乘客身份
车后排的屏幕会提示乘客系好安全带，在点击一个动画效果的“开始行程”按钮后，车辆便会启动。乘客也可以在手机应用上点击类似的按钮开始行程。
由于乘客是用已有的特斯拉账户注册Robotaxi应用，因此车后排屏幕会根据他们的偏好显示对应的音乐应用，包括所有播放列表和已保存的曲目。
FSD略微不同
前排的中控屏显示的可视化画面，类似于普通消费者使用特斯拉“完全自动驾驶”(FSD)功能时看到的画面。马斯克曾表示，这些Robotaxi用的是一种特殊版本的FSD，普通特斯拉车主无法使用。
中控屏上还有一些按钮，比如“靠边停车”、“在车道中停车”以及“联系客服”。另一位社交媒体网红查克库克(Chuck Cook)指出，这个可视化界面缺少一些普通特斯拉车型上常见的控制功能。
前排中控屏
当乘客按下“联系客服”按钮后，会进入等待队列，等待远程客服接入。在库克的直播中，连接大约花了两分钟。一旦接通，客服会说：“感谢您的来电，我们随时准备解决您在乘车过程中的任何问题，为您提供帮助。”不过，信号并不好。
远程介入
Robotaxi在这些自动驾驶行程中遇到了各种常见路况，比如掉头、减速带、行人、施工等。车辆的行驶速度大约保持在每小时40英里(约合64公里)或更慢。试乘者普遍用“平稳”、“很棒”、“正常”等词来形容这次乘车体验。一位测试者在X平台表示，他让Robotaxi“出了一点错”，需要远程操作员介入协助，但他并不认为这构成了“脱离接管”。
特斯拉团队在关注测试画面
特斯拉自动驾驶团队负责人阿肖克埃卢斯瓦米(Ashok Elluswamy)发布了一张照片，显示一个房间里有数十人，墙上挂着10块大显示屏，播放着多辆Robotaxi的实时车载画面。他写道：“Robotaxi首发派对。”
挑战在后面
接下来特斯拉该怎么走，才是真正的挑战。
马斯克曾表示，他也希望在加州推出Robotaxi服务，但那里的监管流程比得州复杂得多。尽管他声称希望“循序渐进”，却又宣称特斯拉将在“几个月内”让超过一千辆无人驾驶车辆上路。
相比之下，Waymo已在旧金山、洛杉矶、菲尼克斯和奥斯汀运营超过1500辆无人车，并计划在不久的将来扩大至亚特兰大、迈阿密和华盛顿特区。Waymo称，到明年将把车队规模扩大至2000辆。(作者/箫雨)
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